强化辐射效应
2020-05-23 17:25
来源:未知
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交通严重滞后,特别是缺乏交通大动脉,是秦巴山区和川陕革命老区脱贫致富的主要障碍。

为此,她建议,规划建设贯穿秦巴山区和川陕革命老区核心区域的成(都)安(康)高铁,线路走向以成都-金堂-中江-三台-盐亭-阆中-仪陇-巴中—通江—万源—安康为控制点布设。

朱家媛说,成安高铁建成后,既能无缝对接西部高铁大通道,汉中-巴中-重庆高铁、上海-合肥-安康高铁、武汉-十堰-安康-西安高铁以及川藏铁路,使“西三角”联系更为紧密。更好地衔接中西部地区多个重要经济带和城市群,进而加强“西三角”与“一带一路”的有效衔接。

打通出川大通道,关乎未来四川的发展。全国政协委员、成都市政协副主席李铀委员也不例外,他的提案几乎都是关于交通的。其中,就包括加快建设成都至格尔木铁路构建川青铁路大通道的建议。

由于历史原因,建国以来,几乎没有国家重大交通项目特别是动脉性交通项目投资。滞后的区位交通严重制约了当地经济社会发展。

“高铁一响,黄金万两。”在梁伟华看来,修建成安高铁,将有效改善川陕革命老区和秦巴山区的交通运输结构,优化铁路网布局,充分调动人流、物流、资金流和现金流的的相互交融,最大限度发挥铁路的综合效益,加快当地脱贫步伐。

3月1日,全国政协委员、民盟中央常委、南充市政协副主席朱家媛作为第一提案人,带了一份名为关于修建成安(成都至安康)高铁,助推秦巴贫困山区和川陕革命老区扶贫攻坚的提案。这份提案迅速得到了众多住川全国政协委员附议。

朱家媛表示,希望国家能尽快调整《中长期铁路网规划》等专项规划,新增和加快建设一批类似成安高铁的铁路项目。并尽快纳入国家“十三五”相关规划,更好地发挥交通建设对集中连片特困地区扶贫攻坚的带动左右。

“成都至格尔木铁路,是川青铁路大通道的重要组成部分,也是南部铁路网的重要连接线。”李铀表示,加快建设该铁路,对于打通西部动脉,强化辐射效应,缩小我国东西部发展差距、实现区域经济可持续发展具有举足轻重的意义。

去年11月召开的中央扶贫工作开发会议明确提出,国家“十三五”规划中的交通等重大基础设施项目要向集中连片特困地区倾斜。

此外,建议由国家铁路总局牵头,加强与国家发改委、交通部、中国铁路总公司和四川、陕西两省的衔接协作,尽快开展项目前期论证和可行性研究等工作。

“原川陕苏区对革命地区贡献很大,牺牲也很大。应当给予更多的重视。”朱家媛表示,据她了解,成安高铁所经地区的40个县(市、区)经济欠发达、人口密度大、交通条件落后,其中有13个更是集革命老区、贫困地区和边远山区为一体的扶贫开发重点县。

今年两会,住川全国政协委员热议的焦点是什么?答案之一是:一条铁路。

全国政协委员、民革四川省委副主委、四川省旅游局副局长郑学炳表示,旅游产业是名副其实的通道经济,成安高铁沿线旅游资源丰富,有川陕红色旅游圈、先秦两汉三国历史文化旅游圈、秦岭巴山生态文化旅游圈、大九寨国际黄金旅游圈等,特别是沿线贫困地区已成功创建了阆中古城、剑门关等一批国家5a级旅游景区和朱德故里、光雾山、诺水河、瀛湖、南宫山等一批国家4a级旅游景区。

目前,成都至格尔木铁路已纳入国家中长期铁路网规划。他建议,相关部门要积极推进前期工作,论证确定路线走向,争取“十三五”期间开工建设。同时,要加大资金支持力度。

目前,国家正在积极推动“一带一路”发展战略和新一轮西部大开发战略实施。“四川、陕西和重庆是我国西部经济实力最强、发展极具潜力的三角区域。

这项提案得到了全国政协委员、四川省统计局副局长梁伟华的附议。

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